Tillämpade råd

Fick häromveckan möjligheten att tillämpa de goda råd som jag har fått och resultatet blev följande:

  • Nu var det en långdistans vars karaktär normalt passar min nivå bättre än medeldistansen, men överlag så kändes det bättre än på länge och jag var mer kompis med karta och kompass
  • Tog det lugnt i starten och tog ett steg åt sidan när kanonerna drog iväg och gav mig tid att läsa in mig i lugn och ro.
  • Loppet i korthet:
    • Spikade första kontrollen, slog t o m segraren med drygt 10 sekunder dit 🙂
    • Enkelt andra kontrollen, tveksamt vägval på första långsträckan kombinerat med en slarvig kontrolltagning på trean
    • Fyran och femman bra, bättre vägval på andra långsträckan, sexan till nian bra
    • Tian BOM  – ett parallellfel, förstår precis varför det blev så. Lite för bråttom, lite för optimistisk – tappar fokus någon minut. La tyvärr för många minuter på att leta/orientera på fel ställe, gjorde redan fel på sista säkra som jag var tillbaka på ett par, tre gånger
    • Riktigt tunga kontroller på slutet med mycket klättring upp och ner, men jag läste kurvbilden intensivt och spikade alla tre

Som helhet nöjd och hade framförallt riktigt skoj. Jag blev t o m hängd (!) från tvåan till tian och jag tänkte ”Stackars karl, han skulle bara veta … ” 🙂

Viktigaste skillnaderna:

  • Fokus på karta och kompass redan i fållan och riktigt lugnt till startpunkten
  • Läste kurvbilden mer kontinuerligt och följde med på kartan
  • Använde kompassen mer som stöd än som ledande. Korta kompassgångar de få gånger jag behövde det
  • Förenklade där jag kunde/förmådde. Letade efter stråk och tydliga uppfångare

Kan göra ännu bättre:

  • Planera långsträckorna bättre och tidigare
  • Lära mig värdera sista säkra bättre och göra bättre val, gjorde två missar p g a detta
  • Bygga självförtroende och rutin på lite sikt för att kunna öka hastigheten i själva orienteringen. En avvägning naturligtvis så att jag inte slarvar
  • Fysik och teknik för att öka hastigheten på långsträckorna
Annonser

Konsten att bomma 20 minuter

Jag har några gånger lyckats bomma mer än 20 minuter på en kontroll. Hur lyckas man med det? Jag blir faktiskt lite förundrad själv över att jag (nästan) lyckas lägga lika mycket tid på att hitta en kontroll som vinnaren tar på sig att springa hela (!) banan …

Så här gör man i alla fall 😉

  • Det blir lite rörigt i startfållan, startklockan har stannat och funktionärerna får köra manuell tid. Jag tappar koncentrationen på det jag skall göra härnäst.
  • Vi släpps iväg och jag har svårt att passa kartan i flykten, rycks med övriga i startgruppen när de drar iväg. Sträckan till startpunkten drar 90 grader till höger direkt
  • Kommer fram till startpunkten och då snurrar det till ordentligt. I och med att jag är ”kompassvill” efter min röriga start får jag inte den korsande muren att stämma i riktningen och drar iväg ca 180 grader fel.
  • Känner att det inte stämmer ganska snart, vänder tillbaka till startpunkten
  • Blir stressad av nästa gäng som nu snabbt flyger förbi startpunkten
  • Lyckas till slut hitta rätt och passa kartan med hjälp av en dubbelsten lite längre fram
  • Väljer då den ”snabbaste” vägen mot 1:an rakt genom ett grönområde – ger mig på en kompassgång genom det gröna (känns igen !?)
  • Kommer fram på andra sidan det gröna – tror jag då. (Ser efteråt att jag gör ett parallellfel och kommer fram 50 m längre norröver än vad jag trodde)
  • Får inte stenar och höjdkurvor att stämma riktigt, men jag framhärdar och tar mig uppför slänten och hittar kontrollen – fel kontroll naturligtvis.
  • Hittar en vag släpsstig (finns inte med på kartan ser jag nu efteråt) och tror därför att jag vet var jag är. Drar mig snett bakåt nordost mot det som är ”min höjd” (i själva verket drar jag mig ytterligare ifrån min kontroll som nu ligger åt sydväst)
  • Så håller jag på en stund … ”hittar rätt”  igen och kompenserar ett par, tre gånger innan jag inser att jag är borta.
  • Tar till slut en grov kompasskurs tillbaka mot muren som startpunkten ligger vid, för att hitta tillbaka till en säker referens
  • Hittar en stigkorsning på vägen tillbaka, läser in mig och tar kontrollen två minuter senare. Från startpunkten till stigkorsningen är det väl mindre än två minuters löpning …

Så vad har jag lärt mig från de goda råd jag har fått:

  • Fokus i startfållan, koll på norr, koll på vart sträckan till startpunkten tar vägen
  • Lugnt fram till startpunkten så att allt stämmer från början
  • Välj säkert vägval till den första kontrollen. Jag ser efteråt att jag skulle ha gått runt grönområdet en bit och plockat upp stigen (med stigkorsningen) direkt, istf att gå kompass genom det gröna … så enkelt
  • Parallellfel har jag så svårt att genomskåda tidigt. Jag måste försöka börja tänka den tanken tidigare när det inte stämmer.

Bom i sluttning forts …

Så här gick det till …

Tyckte att rakt på var en bra idé och tar kompassriktning

Gör en hyfsad vurpa efter de tre punkthöjderna (= trött)

Slarvar både med kompass och kurvbildsläsningen på väg upp på benen

Kommer upp på höjderna i den gröna ringen och är övertygad att jag är i den gula ringen söderöver

Inser att jag har gått för långt när jag kommer fram till branten – tydlig uppfångare iaf 🙂

Tror att jag står vid branten i den gula ringen, men är, ja …

Och så gick det några minuter …

Ett parallell-fel förorsakat av slarv och trötthet, väldigt enkelt att se efteråt.

Har läst de kloka råden i kommentarerna och tagit intryck. Jag tror att jag idag hade hållit mig mer söder om strecket, ev tagit hjälp av stigarna och sankmarken (visuellt, inte nödvändigtvis gått ner till dem) och gått in i ringen mer västerifrån . Men som någon skrev, skrålöpning är inte enkelt …

Bom i grönområde

Ett exempel där jag ofta får svårt är gröna områden. Min kroppshydda är inte gjord för snabb framkomst i tät vegetation vilket gör att jag har svårt att hålla riktningen.

Här kommer jag från den runda branten, förbi diverse stenar och småhöjder, över surdraget fram till klippblocket.

Noggrann kompasskurs till kontrollen vid stenen. Går så noga jag kan genom det gröna (det vita på kartan var nog mer grönt än vitt).

Bommar kontrollen med några meter, hejdar mig när jag bokstavligt börjar fastna i grönskan. Sikt på 2-3 meter.

Vänder om mot sista säkra (klippblocket), har inget att gå på mer än kompass tillbaka.

Känner att jag kan nog bomma sista säkra också. Ser gulområdet istället uppe till höger (vänster på kartan).

Tar mig dit, läser in mig, ny kompassgång in mot kontrollen, bommar igen med några meter, ser stenskravlet rakt fram och inser att kontrollen ligger på andra sidan buskaget.

Sträcktid 6 min, bomtid 3 min.

 

Kloka råd

På orienterare.nu i tråden http://www.orienterare.nu/t/1361 finns det många kloka råd som erfarna och generösa orienterare har delat med sig av  – rekommenderad läsning !!

Här är ett urval av råden som jag skall försöka ta till mig omgående:

”Fokusera på det som avviker och sk*t i det som det finns mycket av. Om sträckan tex är full av en massa svart och brunt plotter så kan det tex vara läge att sikta in sig på en sankmark. Är det å andra sidan platt så kanske en enstaka höjd är en bättre hållpunkt”

”Direkt när du känner att du tappat kartkontakten så ska du ”backa bandet” och tänka när du senast visste var du var och vilken riktning du kom dit du är nu (passa kartan och tänk från vilket håll du kom från).

Runda aldrig objekt, du kommer aldrig ut där du tänkt. Lita på din egen förmåga med kompassriktning istället. Dra rätt ut mot mossen med hjälp av kompassen.

”Håll kompassen mitt för kroppen då du syftar framåt så att du får en bra syftlinje”

”Om man vill läsa kartan i farten så kan man hålla upp kartan några sekunder innan man tittar så att kompassen är stabil. Man tittar långt fram och åt sidorna innan man läser kartan sen läser man kartan sen tittar man långt fram och försöker se nya saker man läste på kartan.”

”Så kom nu ihåg: Kurvbild, kurvbild och kurvbild!”

”När jag står vid startlinjen kollar jag åt vilket håll norr är, och man kan sen när man vänder kartan omedelbart passa den mot norr. Då ser man (om snitseln är rakt fram till startpunkten) hur många grader man ska vrida sig, om det inte är rakt fram från startpunkten. Jag vrider alltså kartan när/om jag svänger, så att kartans norr alltid är mot norr.”

Finns det något som helst stigvägval till ettan, ta det. Även om du tror det tar en eller två minuter längre. Du kommer tjäna in dem.”